袁良的博客复制网址 | 设为主页| 加入收藏

支持东航跟新航"联姻"!
作者: 袁良 发表日期: 2008-01-10 23:22 复制链接





被淘汰的除了你,还会是谁?
作者: 袁良 发表日期: 2007-07-17 16:03 复制链接



图片：
图片：



　　　　这是今天凌晨在上海虹桥机场拍摄的！　　

　　　　长长的等候换登机牌的人！　相机根本没法全部拍进来！　尤其当前面一位女士办了近百名的团体登机牌时，后面的人流就更长了．

　　　　可是你看看另外一张图！　所有的办手续的台面都空着，只有２个地方在工作着！　很有意思的是，我不止一次看到几个谈笑风声的工作人员端着茶杯走来走去．

　　　　　也许：他们还没有上班吧，也许他们刚刚劳累完？　也许．．．．．．

　　　　　可是，无论，广播里，还是走廊里的宣传上，都写着服务怎样怎样的．．．．可是，很多的客户都在无奈得排着长队！　

　　　　　服务！服务！　服务！　整天被他们挂在嘴上的词，似乎仅仅是词而已．

　　　　　银行已经对排长队的现象作努力，虽然还很不如人意，但毕竟开始动作了！　而机场呢？各种各样的会议将在中国进行! 而很多的精英将都会通过机场对中国有个第一印象!

难道仅仅象我们小时候,老师要来检查卫生了,就大扫除一番而"做秀"吗?

　　　　淘汰！　这是市场经济必然，必经的一步！　机场服务，你们还能抗多久？　


　　　　　　-----上文是我在今年夏天针对航空,机场服务写的文章! 同期我也发表过对银行业的一些看法:在袁岳先生的文章中也有些看法.

最近讨论最热门的大概就是东航到底是跟国航"结婚"还是跟新航! 前几天在上海的第一财经著名财经学者吴晓波访问东方航空的董事长李丰文谈关于这次收购的节目!我也从头看到尾的!.

我几乎是完全投的赞成票;正巧昨天晚上与的总编助理周云成先生在上海也讨论到此事! 可又听最新消息说,又不行了,相信这里头有很多的因素和变数,我想,在我们这里向来如此吧.

今天读: 零点调查集团董事长,主持人袁岳先生的文章,觉得所言的都是我们这些支持改变,改革的人们都想阐述的: 原文引用如下;

袁岳先生的文章:




因为国航的搅局，东航卖给新航的方案被东航的股东会否了。我作为一个乘客觉得是一个绝大的悲哀。作为一个服务快突破底线的航空公司，东航我看不出来有什么理由还非要捂在手里。我们处理国有资产的方式一向是好西瓜不舍得卖，等到西瓜坏了才出手，现在的东航就是一坏西瓜，结果还不出手，不知道是不是要把它捂成西瓜酱再说，吃西瓜酱而感到十分难受的不正是一般乘客么？搅局的国航虽然日子比东航好过点，口碑也好那么一点点，但是实在不算是多么好的西瓜。搅黄了这单生意最大的好处是它在航空市场上，在大公司的服务里面还可以显出一点点的优势来，竞争的压力小那么一点点，但这样的考虑显然不是对乘客群体有利的。


新加坡航空无论是从地勤、空乘、准点到票务整个服务价值链的管理水平在国际上有口皆碑。现在航空公司服务不好或者不准点总是推给一大堆客观原因，似乎在中国这个快速发展的航空服务市场上，服务不好是天经地义的，飞机不准点是神仙也不能解决的。我一直在想，如果能给新航或者汉萨航空这样世界顶级的航空公司一个在中国本地市场操练的机会，本身既可以让我们内地的乘客体会下新的标杆服务，也可以给我们这些国有航空大公司一点现实的压力。如果这些国际公司也做不好，我们也就认命了。好不容易得到一个这样的机会，结果还是被人弄黄了。有点气愤。


其实，说到服务标杆，银行业就是一个典型的情况。我想如果让我们的四大行来投票，大概他们不会接受向国际银行开放市场。当我们同意让国际银行进来，最后工农中建四大行觉得其实也不见得就完全竞争不过他们，但是前提是我们在服务上有很大的改善，而且很多改善在竞争的压力下也不是真的做不来的。反正光是“狼来了”的风声就足以作为不少银行改造自己的外部动力了。我们的航空服务市场上实在需要这样一头狼了。否则时间越长，我们的这几头羊，我担心是会越来越瘟的。我们的媒体老在说中国的市场上还可以投入多少架飞机。但是需求快速发展的市场上，人们往往会忽略服务本身，因为服务不好也有的是人坐飞机。假定东航卖给了新航，假定象春秋、吉祥这样的民营航空公司再壮大一些，那么中国市场就有了更强的内部竞争压力，就可能有更好的服务措施出来，就让乘客有了更好的服务选择。我还是等着下次再议把东航卖给新航。




期待着,我们不要想要学习那个故事中的"中国老太太了.总是好西瓜不舍得卖，等到西瓜坏了才出手(好苹果不舍得吃,结果都是坏了的.....),兴许打比方并不一定很恰当,当却表达了一些想法吧: 欢迎有兴趣的朋友一起参与讨论oudeyuan@163.com